管理层的迷之操作真的让人难以理解

　　现在到底还能不能学习汽车设计?在正式回答之前，大家需要搞清楚什么是汽车设计。随着时间的发展，欧美国家在汽车领域趋于完美，无论是汽车本身还是服务于汽车制造的人员。

　　文/修斯如今汽车市场的竞争已进入白热化阶段，而新势力品牌小鹏近期的状况却不容乐观，在经历了销量下滑的窘境，急需一些对策来进行调整。在小鹏春节复工当天，小鹏汽车CEO何小鹏发布一份公开信，提到2024的要将业绩翻倍的目标，以及要在三年内，规划新品或改款约30款车。

　　员工通勤的优选座驾，依维柯·聚星引领舒适出行 南京依维柯旗舰店 江苏机电 2024-05-24 10:48 江苏 听全文 #行业用车首选 #有维新青年 图片 图片 在日益激烈的商业竞争中，企业的成功不仅仅依赖于先进的科技和创新的策略，更离不开员工的辛勤付出和无私奉献。因此，关爱员工已经成为众多企业追求卓越、持续发展的关键所在。 特别是在繁忙的大都市，长时间、远距离的通勤问题，一直是广大职场人士的心头之痛。为此，众多企业纷纷推出班车服务，为员工提供了便捷舒适的上下班接驳。今天让我们倾听一下，公司到底选择了什么通勤班车，让天天乘坐的员工赞不绝口呢？ 01 高效安全 让员工感受到企业关怀 我们公司总部在吉林省长春市、生产基地在吉林省四平市，这两年行业复苏，招聘了很多新员工，所以去年特意买了一批依维柯·聚星，9座版的作为市内员工班车，6座版的作为跨市班车，在这一年的高频使用过程中，获得了员工和我们班车组成员的一致好评！ 东北大家知道的，冬天结冰开车老滑了，特别是我们生产基地在城市的偏远郊区、路况不好，依维柯·聚星的安全性能我特别满意，这是我们选择TA作为班车的一大加分项。 依维柯·聚星油耗也低，今年我们班组的油费开支少了，在部门例会上还受到了领导的表演！ 吉林某企业后勤部班车组 张组长 图片 空间多变 体型灵巧 动力十足 图片 依维柯·聚星凭借其高低顶、长短轴，以及2至9座多变座椅排布，能够轻松应对各种具体场景需求。企业员工通勤时，可以打造舒适的休息空间，并安排足够的空间以放置跨市交通的行李。对于家庭旅行，可以选择更为宽敞的座椅布局，让全家人都能享受到愉快的旅程。对于跨城交通，依维柯·聚星凭借Power π动力系统，在高速公路上动力十足，保证准点到达目的地。面对市内接驳，其灵巧体型，可以轻松驶过大街小巷，即使面对2.1m限高的地下车库，也能自由驶入驶出。百公里油耗仅需7.4L，公司运营成本也降低了！ 图片 安全可靠 保障每一次出行 图片 在安全驾驶方面，依维柯聚星凭借先进的科技配置，确保在各种路况下都能为驾驶者及乘客提供坚实的保障。 标配的ESP电子稳定系统能确保在颠簸不平的路面上，车辆依然保持稳定，避免侧滑或失控的情况发生。在复杂的道路条件下，轮胎的状态对行车安全至关重要。TPMS实时胎压检测系统，能及时发现并提醒您处理轮胎问题，确保行车安全。在寒冷冬季的早晨，或是大雾弥漫的清晨，一键除霜除雾功能，使得前风窗、后视镜和后窗都能迅速摆脱雾气和霜冻的困扰，确保驾驶者拥有清晰的视野。面对冰雪覆盖的湿滑路面，依维柯·聚星搭载的ADAS辅助驾驶系统，能够提供准确的驾驶辅助，让您在寒冷冬季也能安心驾驶。 图片 02 舒适体验 上下班路上最靓的风景 我的上一家公司是用老式公交车那种车型作为通勤班车，座椅又硬、路上又颠簸，冬天还漏风，有时候我宁愿不坐班车，宁可绕路坐地铁。所以上次跳槽找工作时，公司有依维柯·聚星班车这点非常吸引我，不仅让我降低了上下班的金钱成本，同时在通勤路上也能得到更好的休息。我现在每天上下班都坐班车，乘坐体验舒服多了。 依维柯·聚星的外观很大气，让我感受到了公司的实力与关心。每次下班，我都会透过侧面的大车窗，望着外面灯火通明的摩登都市，告诉自己离梦想又近了一步。一路上平稳的行驶，让我不知不觉进入梦乡。 浙江某企业员工 小冯 图片 舒适体验 尊享乘车体验 图片 在繁忙的都市生活中，依维柯聚星为您打造了一个移动的舒适空间。当结束一天的工作，疲惫不堪地坐进这辆车的入怀式豪华座椅时，那种柔软和包裹感瞬间让您感受到家的温馨。座椅的材质经过精心挑选，不仅触感舒适，而且透气性好，在炎热的夏季也能让您保持干爽。座椅的支撑性和包裹性都非常出色，长时间乘坐也不会感到疲惫。 穿梭在都市的高楼大厦之间时，依维柯·聚星的后空气悬架随时发挥作用。无论是经过凹凸不平的减速带，还是遇到紧急的刹车点头，这套系统都能迅速自动调节车身高度，确保乘坐的平稳性。您不再需要担心颠簸带来的不适，享受路程的每一秒。 图片 大气外观，城市靓丽的风景线 图片 依维柯·聚星以其独特的外观设计，将未来科技理念与实用美学完美融合。行驶在都市的街头巷尾，它流线型的车身造型犹如一道流动的风景线，引人注目。车身表面采用了高级漆面处理，光泽度极高，阳光下流转着炫目的光泽，仿佛来自未来的科幻座驾。配备的巨幕全景侧窗，几乎覆盖了整个车身侧面。无论是驰骋在高速公路上，还是穿梭于城市的小巷，乘客都能透过侧窗，尽情欣赏窗外的风景。无论是蓝天白云、绿树红花，还是灯火阑珊、繁星点点，都仿佛被这幅巨幕的画卷所包容。 而在夜晚，依维柯·聚星的Eye-ligh

　　特斯拉在全球范围内裁减10%的员工，难道特斯拉的凛冬将至？ 其实这并不是特斯拉第一次裁员，2018年就裁员约9%，主要目标是带薪职位。在整个重组过程中，特斯拉共裁员4100人特斯拉。 马斯克一直是个工作狂，2022年5月31日，马斯克给特斯拉中层管理人员发邮件，要求员工每周必须到岗40小时，否则将被视为自动辞职。他甚至曾表示：“要不是我当初睡工厂，特斯拉早就破产了。” 根据马斯克发出的全员邮件内容，特斯拉在过去的几年里迅速扩张，建立了多家工厂，但随着公司进入下一个发展阶段，需要审视各个方面以降低成本并提高效率。因此，公司决定对组织结构进行彻底审查，并作出了裁员的艰难决定。 值得注意的是，这次裁员并不包括那些直接参与制造汽车、电池组或安装太阳能产品的员工。 这意味着公司的一线生产人员不会受到裁员计划的影响。此外，尽管裁员计划在全球范围内实施，但特斯拉在中国的招聘活动并未受到直接影响，公司仍在继续招聘新员工，尤其是在研发、设计、充电和销售服务等领域。 裁员计划，预计每年为特斯拉节省数亿美元。另一方面，特斯拉的交付量报告显示，2024年第一季度的交付量出现了同比下降，这也是自2020年以来首次出现季度同比下降，这可能是推动公司进行裁员的一个关键因素。

　　小鹏开工信来了，提到了今年和未来 3 年的规划： - 未来 3 年，规划新品或改款约 30 款。 今年，会有 30万+ 和 15万 两个级别的新平台，两个平台都会发布一款新车，补齐小鹏在 10-40 万级别布局的两块重要基石。 其中，30万+ 的是 F57 ，也就是传闻中的 P8。 15万+ 的是 MONA，滴滴合作 A 级轿车。 - 规模继续扩张，今年计划招聘约 4000 人，研发预算同比提高 40% 左右。 其中，“以智驾为核心的AI技术”方面，规划研发投入共计 35 亿元人民币。 - 基于全新的产品开发体系 XPD（车型全生命周期产品），开发管理系统 V1.0。 - 设计领域战略升级，三造型中心并行，要将造型做到和AI、营销、经营一样做到小鹏的长板。 - 营销策略战略升级，将汽车、互联网和手机的营销策略融合发展，要在尽量短的时间内，将品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营。 - 今年开展小鹏国际化 V2.0，将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵），从产品、智能驾驶、品牌全面打造全球化新路径。

　　昨天短暂体验了一把L9，最大的感受是“轻盈轻松”，那么大一个车，方向盘、油门、刹车都非常的轻，开起来比较轻盈。这大概就是奶爸的归宿，在车里卸下一点疲惫，有按摩沙发，三排都好用的语音指令，宽适的空间，开起来没什么负担。 然后同事问我，理想为啥卖的好，仔细想了想：理想时间差抓的真好，精准抓到了增量市场，那个市场当时只有BBA在呼风唤雨，自主主流市场在30万内开卷+相对合资不那么高的溢价带来的可感知可触及的品质（大沙发、空悬、真皮、冰箱..）+吃到了新能源初期的红利，可加油无焦虑，兼顾纯电动力体验。 在下一个阶段理想最怕什么？是华为等品牌也开始布局这个生态位，大家都搞冰箱彩电增程，那最终的护城河是什么？肯定还是回归技术+价格。于是华为给M9“科技新皇”的帽子，理想有的东西华大家努力给，理想没有得东西，智舱智驾，是胜负手。所以下一阶段理想的突破点是什么？A可以卖的不爆，但一定帮理想树立住技术的标签。 2.持续强化L系列爆款的销量势能。 关于1，我原先认为：我觉得能救理想的是把Mega的价格打下来，然后给到一个高技术水准的产品，类似的小鹏X9靠产品定义+价格出圈了，理想可以把价格打下来吸引一波关注，然后技术拉满，提振一下形象。 后来推翻了上面的想法：理想最强的一点是做了大尺寸SUV，并且让用户接受了，大尺寸SUV和MPV互为竞品。如果还和成熟品牌竞争那就废了，更何况还有X9。所以宁愿废了也要高端化，这车本身设计就非常概念化，很适合向上打一打。这里又想到了圈层化，仰望U8慢慢自成自己的圈层，有钱可以为一张入场券付费；沃尔沃EM90本来想区别于009做高端知识分子、企业主、明细的圈层属性，但似乎不灵，沦为与009拼产品力。那Mega呢，稀缺属性建立起来或许能成？产品力+概念要做起来。 另外，想知道理想下一步重点，点开他们的招聘就知道了，大量在招智能化的人才，知道要干嘛了吧。 关于2，大家很熟悉了，持续的周榜单打法，这个还是挺有威力的。

　　一家做扫地机器人公司的造车项目算下来也搞了好几年了吧，这家公司的野心也不小，除了小家电，新能源整车、智能机器人项目也在推进中； 目前招聘范围包括: 智驾、底盘、悬架、三电、增程、域控、转向、车身、设计、压铸、座舱、结构、NVH、线控等领域，看起来研发的程度很深，应该不是要做“供应商”，而是直奔着整车项目去的； 我对他家的产品形式和细分市场比较感兴趣，希望能来点不一样的东西，应该也有出海的规划，毕竟国内卷成这样了，至于落地方式可以看看目前几家的落地方法，也可以看看到时候股东方面是怎么操作的，我估计产品落地问题应该也不会太大。

　　关于小米汽车的一些新消息。 - 小米首款汽车已经在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）。 - 小米亦庄工厂计划在 12 月完成装车 300 辆的目标，比 11 月翻数倍，新增产量主要是为了供应终端展车需要，量产节点将不会早于明年一季度。 - 小米汽车已规划好了三款新车，将陆续在未来三年中发布，前两款为纯电车型，代号分别为“摩德纳”、“勒芒”，第三款为混动车型，代号为“昆仑”，目前处在概念设计（E1）到详细设计（E2）的阶段中。 - 目前小米汽车销售体系中，销售、交付、售后服务三个环节上的负责人已经就位，团队框架基本搭建完毕，空缺岗位也在陆续完成招聘。 - 小米之家会在部分商圈中调整门店位置，新增更大的店面来容纳展车。 信源：汽车像素

　　估计很多人都找不到高山行政加长版的页面，能设计成这样我真是无语了，看来长城真的招聘不到优秀的IT产品经理啊

　　阿维塔11是一辆什么车呢？是辆好车，也有毛病。售后服务的好，就把不足变成了优势。培养起来一批支持阿维塔的塔粉！成为阿维塔的精神股东！ 阿维塔公司是家什么样的公司呢？是一家本土品牌高端化的一家公司。有雄心壮志，可实力还差火候！阿维塔11一开始的设计就注定了个小众款的车辆，长安品牌向上高端化的第一张实验性的牌！定位悦己。 目前来看这个第一张牌是失败的。8.24的发布会就说明了一切！抛弃了老粉，新粉也不买账！ 同样的配置！还多了1.2万的轮毂，6000的卡钳，6000的运动套件，还升级了底盘，对应的补偿只是价值4000的积分和更换座椅！对于新车主最为关心的终身质保取消，又是新车主不愿意下定的最大原因。管理层的迷之操作真的让人难以理解！ 阿维塔是11产品力不错销量失败的原因归结起来:1、定位悦己，取悦自己，自己喜欢就可以了，不用管其他。对比理想的奶爸车定位。就知道留不住多孩家庭的客户。当然悦己也好，悦己的人是多大年龄的人，有多少人能拿出来40左右去悦己去买单？你能保证他的家人不去反对？定位决定想要有大的销量很难。2、营销业余，各大平台阿维塔的流量小的可怜，不如5线网红！说白了根本没有营销！3、管理不到位。阿维塔的招聘销售的真的太业余了，甚至还没有车主专业，不专业也就算了，搞业务也不积极，同样的商场理想和极氪的销售都能主动邀请路人上车体验，阿维塔的销售只会做椅子上扣手机，邀请试驾也不积极，我都说了有个朋友想定车，销售联系过一次以后再也没有联系了，难道让车主化身销售帮你们卖车吗？每次去交付中心售后的工作人员相当热情，去展厅看车都没有销售搭理！卖不好才是理所当然。 管理层却舍本逐末，以为降价就能改变一切，殊不知，阿维塔不是特斯拉，偷偷的降了几次价格销量却越来越低！这次更狠！老粉的要求再简单不过，座椅本来就是说好要换的，车机正常就是要换鸿蒙的（不然更没有人买）都被当做对老粉的补偿，真的是太没诚意了！怪不得老粉闹翻了天！希望长安高层正视问题，真心解决，我们爱小塔，也请心疼一下我们！

　　❓为什么一提到洗车店就觉得土的掉渣？ 1️⃣刻板印象：传统观念中，洗车店会被认为是比较朴实、实用的场所，与一些时尚或高档元素不贴合。 2️⃣外部形象：外观比较简单，装修朴素，环境、卫生条件差，与大部分现代化商业场所相比可能显得不够时尚。 3️⃣服务体验：服务简单、手法粗糙、洗车流程不严格、缺少特色。 *️⃣种种因素下，大众普遍会产生“土”的感觉。 ✨我们让洗车这件事高级起来！ 1.优质的设施和装修 将洗车店的外观和内部装修设计的更加精致和高档，使用高品质的材料，炫酷时兴的装修风格，打造豪华舒适的环境。 2.高端洗车设备及用品 购买更先进的洗车设备，例如自动、半自动的洗车系统，采用高品质的洗车用品，洗得净，不伤车。 3.专业的服务团队 招聘经验丰富、专业技能娴熟的洗车人员，他们能够提供高标准的洗车服务，包括细致的外观清洗、内饰清洗、抛光、蜡贴等，配备专业的人像、车像摄影师，拍照更专业，打卡更出片。 4.预约和会员制度 引入预约制度或会员制度，让客户可以提前预约洗车时间，或者成为会员享受更优惠的服务。 5.创造更好的社交体验 提供休息区域、咖啡厅等，让客户可以在洗车的同时享受舒适的环境。 6.环保意识 高级洗车店可能会更注重环保，采用更环保的洗车方法和用品，减少对环境的影响。